Comment choisir son VTT ? Quels critères privilégier ? Dans ce guide, nous passerons d’abord en revue les principaux composants d’un VTT et leurs différences. Ensuite, nous verrons quelles sont les caractéristiques à rechercher selon son type de pratique.

Le cadre

Le choix du cadre est essentiel pour bien choisir son VTT. Il existe deux types de cadres :

• Semi-rigide : Idéaux pour débuter, les cadres semi-rigides (une seule suspension, à l’avant) s’adaptent aux sorties légères aussi bien qu’aux plus sportives. Il convient aux budgets modestes.
• Tout-suspendu : le VTT tout-suspendu bénéficie de deux suspensions. Cela apporte un grand confort (notamment en descente), une certaine facilité en montée, un supplément d’adhérence et de motricité et une meilleure sécurité de conduite. En revanche, le coût d’un VTT tout-suspendu est généralement bien plus élevé que pour les semi-rigides.

Les cadres de VTT sont la plupart du temps conçus en aluminium. Cette matière permet d’avoir un vélo léger à un prix raisonnable. Cependant, les cadres en carbone, plus légers et rigides pour une conduite plus nerveuse, se développent de plus en plus. Ils s’adressent aux budgets plus importants. D’autres matières composent des cadres mais elles sont plus rares (titane) ou dépassées aujourd’hui (acier).

Les roues

Autrefois diamètre de référence des roues, le 26″ est aujourd’hui en voie de disparition. L’industrie du cycle mise aujourd’hui sur le 27.5″, largement plébiscité par les pratiquants, mais aussi sur le 29″. Les roues de 27.5 pouces offrent un bon compromis entre le rendement et la maniabilité, très appréciable dans les zones montagneuses. Les roues de 29 pouces, plus grandes, proposent plus d’inertie donc un meilleur rendement, en plus d’une meilleure capacité de franchissement. En contrepartie, elles seront un peu moins maniables dans les passages techniques comme les descentes.

L’autre nouveauté des roues de VTT concernent les sections : les roues plus larges d’une section d’au moins 2.8 sont là pour apporter plus d’accroche.

Les freins

On distingue 3 types de freins :

• Les patins V-Brake : Économiques et simples à entretenir, les patins V-Brake manquent de puissance dans des conditions humides et sont globalement assez dépassés et réservés à de l’entrée de gamme.
• Les freins à disques mécaniques : Ils sont légèrement plus puissants que les freins V-Brake, tout en s’entretenant tout aussi facilement. Ils s’adaptent bien en VTT aux sorties courtes où les freins ne sont pas trop martyrisés.
• Les freins à disques hydrauliques : Ces freins sont plus puissants que les deux précédents. Ils offrent une certaine constance pour doser son freinage. Enfin, ils sont aussi efficaces sur route (ou chemins, sentiers, etc…) sèche que mouillée. Ils coûtent en revanche plus chers que les autres types de freins.

Ces trois types de freinage ont leurs qualités et leurs défauts. Pour résumer, on peut dire que les freins à disques hydrauliques sont à privilégier dès qu’on parle d’une pratique sportive.

Les plateaux

Triple, double ou mono-plateau : comment faire le bon choix choix pour votre VTT ?

• Triple-plateau : Il se retrouve le plus souvent sur les vélos loisir. Il offre une grande plage d’utilisation mais a pour inconvénient d’être assez lourd.
• Double-plateau : C’est le choix le plus fréquent pour le VTT sportif. Il offre lui aussi une large plage d’utilisation mais est plus léger que le triple-plateau. Les croisements de chaîne sont aussi plus rares.
• Mono-plateau : Plus léger et plus simple, puisqu’une seule manette est nécessaire pour changer de vitesses, la plage d’utilisation du mono-plateau est plus restreinte que celles du double ou triple-plateau (bien que les nouvelles transmissions à 11 ou 12 vitesses apportent une solution à ce problème). Il faut aussi choisir un plateau adapté au physique du pilote.

Les fourches

Sans trop rentrer dans les détails techniques, voyons les différences entre les deux types de fourches pour VTT.

• La fourche élastomère : Elle se trouve principalement sur les VTT d’entrée de gamme. Son principal avantage est qu’elle n’a besoin que de très peu d’entretien. En revanche, la qualité de l’amortissement est moins bonne qu’avec les fourches à air, comme la sensibilité aux chocs.
• La fourche à air : Elle nécessite un entretien plus minutieux, mais offre un amortissement de meilleure qualité, une meilleure sensibilité aux chocs et des réglages possibles plus nombreux. Le meilleur choix pour une pratique sportive.

La taille

La taille d’un vélo est l’un des éléments les plus importants pour choisir son VTT. Le tableau suivant n’est là qu’à valeur indicative. Les tailles peuvent varier selon les modèles, les constructeurs et surtout votre pratique favorite. En cas de doute sur la taille d’un modèle, n’hésitez pas à nous contacter !

Comment choisir son VTT selon sa pratique ?

Pour bien choisir son VTT, il est nécessaire de savoir dans quelles situations il servira, quelle pratique est votre favorite ? Voici un tableau comparatif entre le VTT loisir, le cross-country, l’enduro / all-mountain (ou trail) et la descente pour vous aider à choisir votre VTT.

Loisir

• Semi-rigide
• Pratique occasionnelle et non intense
• Fiable mais économique
• Triple ou double-plateau
  • Polyvalence maximum
• Freins à disques mécaniques ou hydrauliques
• A partir de 450€

Cross-Country

• Semi-rigide ou tout-suspendu
• Débattement : 80-120 mm
• Légèreté et rendement maximum
• Freins à disques hydrauliques
• Double ou mono-plateau
• A partir de 600€ (semi-rigide) et 2000€ (tout-suspendu)

Enduro/AM

• Tout-suspendu
• Bon équilibre entre légèreté, rendement et confort
• Débattement important (entre 120 et 160 mm)
• Freins à disques hydrauliques :
  • Diamètre disque : 180-200 mm
  • Grande puissance de freinage
• Double ou mono-plateau
• A partir de 2500€

Descente (DH)

• Tout-suspendu
• Gros débattement  (>180 mm)
• Mono-plateau
• Freins à disques hydrauliques grande puissance
• A partir de 3000€

Maintenant que vous y voyez plus clair, n’hésitez pas à consulter les VTT disponibles sur la boutique ! Et pour rouler en sécurité, vous pouvez consulter notre guide sur le choix du casque pour VTT.

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Pour protéger au mieux votre tête lors de vos sorties VTT, rien ne vaut un bon casque ! Il vous permettra de rester en sécurité en cas d’impact de votre crâne avec le sol, des pierres ou les arbres… Mais comment faire le bon choix  ? Quels sont les critères à retenir pour bien choisir son casque de VTT ?

Type de pratique

Le choix de votre casque de VTT dépend de votre pratique favorite. En effet, chaque pratique a ses spécificités (terrains empruntés, vitesse, longueur du parcours…) qui seront répercutées sur le choix du casque. C’est parti pour un petit tour d’horizon des différents types de pratique de VTT.

Loisir / Cross-Country

Les casques Cross-Country et Loisir font la part belle à la légèreté et aux aérations. Le confort de ces casques permet de les garder sur la tête pendant plusieurs heures. Le meilleur choix pour le cross-country, amateur ou en compétition, et les randonnées loisir.

Descente (DH)

Le casque intégral est spécifiquement conseillé pour la Descente. Il offre une protection maximale, notamment au menton, nécessaire dans cette discipline où les vitesses atteintes sont bien plus hautes qu’ailleurs. En revanche, le poids et la ventilation ne sont pas leurs points forts puisque ces casques ne sont pas conçus pour être portés très longtemps. A conseiller seulement en descente.

Enduro / All-Mountain

Les casques pour les pratiques All-Mountain ou Enduro offrent un bon équilibre entre la protection et la légèreté. Ils protègent mieux qu’un casque cross-country, notamment à la nuque et sur les côtés, tout en restant léger et aéré. Parfait pour vos trails et longues randonnées en montagne.

Casques hybrides

Les casques mixtes sont des casques qui peuvent servir à la fois en DH et pour une pratique All-Mountain. En effet, la mentonnière est amovible et se clipse ou déclipse très facilement quand vous en avez besoin.

Ce type de casque est pensé pour le rider qui pratique ces deux disciplines et ne souhaite pas investir dans deux casques différents, ainsi qu’aux fans de trails aux descentes rapides et engagées. Montez la mentonnière pour la descente et rangez-la à la fin de celle-ci.

Technologie MIPS

La technologie MIPS (Système de protection contre les impacts multidirectionnels) a été développé par des scientifiques du Royal Institute of Technology et de l’hôpital universitaire Karolinska à Stockholm. Conçue pour les casques de ski à l’origine, cette technologie s’applique également aujourd’hui aux casques de VTT. Elle permet, en cas d’impact, d’accompagner le déplacement du cerveau et d’absorber en partie l’onde de choc, et ainsi réduire au maximum les effets du choc. Les casques des marques Bell, Scott et Giro notamment proposent cette technologie. Les casques bénéficiaires de cette technologie sont généralement les casques de DH.

Casque de VTT enfant

Pour choisir un casque VTT destiné à un enfant, les mêmes critères vus précédemment sont valides. La seule distinction se fera au niveau de la taille. En effet, nous vous conseillons de choisir un casque avec un système de réglage à molette pour qu’il puisse la garder un peu plus longtemps qu’un casque à taille unique.

Vous voilà fin prêt à choisir le meilleur casque de VTT possible pour apprécier au maximum et en toute sécurité votre activité !

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Sans être obligatoire aujourd’hui (du moins pour les adultes), le casque reste néanmoins le meilleur moyen pour éviter les blessures à la tête en cas de chute à vélo. Il vous protégera des impacts et pourra même dans certains cas vous sauver la vie. Mais pour être efficace, un casque doit être adapté à son porteur. Alors, comment bien choisir son casque de vélo route ?

Taille et forme

La taille est le critère le plus important dans le choix d’un casque. Il faut le prendre à la bonne taille, ni trop petit, ni trop grand, sous peine de le rendre inefficace. Pour choisir la bonne taille de votre casque de vélo route, mesurez votre tour de tête avec un mètre souple ou un ruban au-dessus des sourcils.

La forme de votre crâne a aussi son importance. Dans le doute, il est conseillé d’essayer les casques avant de les acheter.

La protection

Tous nos casques sont certifiés par différentes normes et assurent la même protection optimale, sans considération de prix ou d’autres critères. La différenciation des casques se fera sur d’autres critères.

La légèreté

La légèreté fait partie de ces critères. Un casque léger est particulièrement pratique pour les sorties longues. Pour les sorties courtes, le poids d’un casque se sentira moins.

Les aérations

Les aérations d’un casque permettent d’évacuer la transpiration et la chaleur ressentie. De nombreuses aérations sont appréciables lors des sorties loisir sous fortes chaleurs. En revanche, un casque avec de nombreuses aérations sera moins aérodynamique. Il faudra donc trouver le bon compromis entre aérations et aérodynamisme pour les compétiteurs.

Le confort

Le confort d’un casque est subjectif car il dépend de votre tête. Un casque pourra vous paraître inconfortable mais sera très vite adopté par vos amis cyclistes… Le meilleur moyen de juger du confort d’un casque est bien évidemment de l’essayer.

Quand changer son casque de vélo route ?

Un casque doit être changé à chaque impact. En effet, en cas de choc, il ne pourra plus assurer une efficacité optimale. Si vous ne chutez pas pendant une longue période, nous vous conseillons tout de même de changer de casque tous les 5 ans. Au-delà de cette période, il ne sera plus considéré comme efficace.

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