Les vélos électriques sont de plus en plus populaires auprès des consommateurs soucieux de l’environnement et de leur santé. Cependant, certains utilisateurs peuvent être gênés par le bruit et l’apparence des motorisations actuelles, qui peuvent être volumineuses et bruyantes. C’est pourquoi de nouvelles motorisations ultra-discrètes pour vélos électriques ont été développées.
Ces marques ne vous disent peut être encore rien, mais exit les Bosch, Yamaha ou autre Shimano qui ne proposent pas encore ce type de moteurs ou du moins qui ne cernent pas pour l’instant ce nouveau public hésitant entre un musculaire et un Ebike. Ces nouvelles motorisations ont été conçues pour être à la fois silencieuses et discrètes, tout en offrant une puissance suffisante pour aider les cyclistes dans les montées difficiles. TQ et Fazua proposent un petit moteur au pédalier alors que Mahle se destine à un public + Routier ou Gravel avec sa motorisation au moyeu de la roue arrière, ce qui la rend pratiquement invisible et permet également de simplifier l’installation.
Les avantages de ces motorisations ne se limitent pas à l’esthétique. En étant silencieuses, elles permettent aux cyclistes de profiter du calme et de la tranquillité lors de leurs trajets, sans déranger les autres. Très utile pour les cyclistes qui veulent se déplacer discrètement, sans attirer l’attention, l’idée première reste tout de même d’avoir un vélo léger (15 à 17 kg en moyenne pour les VTT tout suspendus et 12 kg pour un route).
De nouveaux vélos voient donc le jour, des hybrides qui peuvent très bien se rouler sur le plat ou les terrains vallonnés sans assistance et malgré tout être redoutables avec l’assistance. Ils demanderont une bonne cadence de pédalage proche des 80 tours/min. mais comme si vous rouliez en musculaire, le poids du vélo étant plus que raisonnable, les sensations seront au rendez vous avec juste cette impression d’avoir des jambes de super héro mais sans se faire emmener par le moteur. Dans les tests que nous avons pu réaliser avec le Focus jam2, nous avons été agréablement surpris de la fluidité du vélo et enfin on ne sentait pas de blocage frustrant en dépassant les 25km/h, nous étions juste lancé…que du plaisir.
En 2017, le fabricant allemand Fazua lançait son système Ride 50, le moteur était séparé du boitier de pédalier mais l’idée de retirer la motorisation pour avoir un peu 2 vélos en 1 n’a pas forcément retenue la plus grande ferveur du public. Des vélos polyvalents mais un peu moyen partout.
Pour 2023, c’est l’arrivée du Ride 60.
Fazua est presque reparti d’une feuille blanche avec un moteur qui reste en place au boitier de pédalier et une batterie qui passe de 250 Wh à 430 Wh soit 72% d’autonomie en +. Un gain de 350 gr sur le combo batterie + moteur et avoisinant les 4.2 kg l’ensemble. Une puissance maximale qui passe de 300 à 450 W en mode boost pour 60 nm.
Une manette épurée au cintre pour des changements de modes rapides et sécurisés, complétée avec un affichage à led sur le tube horizontal du cadre et une petite application indispensable pour paramétrer sa motorisation et accéder à son historique de sorties. Bref, simple et fiable.
Découvrez notre nouvelle gamme de VTT électriques Light : légers, encore plus légers, pour une expérience inédite et un plaisir décuplé sur le terrain. Avec ces VTT électriques agiles et ultralégers conçus pour la montagne, dotés de roues de 29 pouces, vous bénéficierez d’une performance sans précédent sur les pistes. Le moteur FAZUA RIDE 60 entièrement nouveau est compact et extrêmement léger, offrant une assistance précise et adaptée à la montagne. Motorisation présente sur nos vélos Focus Jam² SL disponible en magasin ou en ligne chez sport Aixtrem.
Encore un fabricant Allemand qui va faire parler de lui : TQ bien connu dans le développement de moteurs électriques utilisés pour les robots ou les satellites . Une marque que nous avons pu apercevoir sur les gammes Flyon de Haibike, mais après ces essais infructueux, la firme allemande est également repartie d’une feuille blanche pour s’attaquer à ces moteurs pédaliers très légers et discrets. Voici venu le TQ HPR 50
Les moteurs intermédiaires courants des vélos électriques sont entraînés par un moteur électrique et une combinaison de roues dentées et d’engrenages planétaires, ce qui les rend encombrants, lourds et bruyants. Plus de pièces mobiles signifient également plus de choses qui émettent du bruit et peuvent potentiellement se casser.
Une conception de moteurs légers et extrêmement compacts autour du roulement à billes du boîtier de pédalier, composée de seulement quelques pièces et rendant ainsi le moteur presque invisible. En éliminant les engrenages supplémentaires qui causent des frottements, du bruit, de l’usure et des sources potentielles d’erreur, C’est avancer, naturellement.
Scott a fait appel à TQ pour le VTT AE Lumen, propulsé par le moteur TQ HPR 50 et pesant moins de 16 kilos, avec une suspension de 130 mm. Bien que sa conception soit hybride, il possède ses propres caractéristiques : la légèreté, le silence et l’intégration.
Afin de proposer un VTT électrique qui se démarque, Scott a choisi d’utiliser des composants classiques et une batterie compacte de 360 Wh. Le moteur fournit un couple de 50 Nm et ne pèse que 1850 grammes. Pour augmenter l’autonomie, il est possible de rajouter une batterie externe de 160 Wh sur le porte-bidon. La marque a également porté une attention particulière à la discrétion du vélo, avec un moteur très silencieux et une conception qui réduit les bruits. Enfin, l’intégration a été une priorité pour Scott, qui a placé l’amortisseur entre le moteur et la batterie pour un aspect visuel épuré, sans sacrifier les performances.
Le Range Extender léger est compact, de la taille d’une bouteille d’eau de 500 ml, ce qui facilite son intégration dans le cadre de votre vélo électrique et son insertion dans n’importe quel porte-bidon standard. Il est équipé d’un double port de charge, vous permettant de le charger simultanément avec la batterie principale, sans avoir à le retirer du cadre. Avec sa capacité de 160 Wh, le Range Extender fournit suffisamment d’énergie pour vous permettre de réaliser de longues excursions à vélo après une journée de travail ordinaire.
En tant que fournisseur de systèmes complets pour les vélos électriques intelligents, qu’ils soient urbains, de route ou de gravel, MAHLE offre une plate-forme pour des unités d’entraînement compactes avec un concept de batterie optimisé, des composants pour la connectivité et une commande de moteur personnalisée.
Différents des 2 autres systèmes cités ci dessus, le moteur Mahle est pris sur le moyeu de la roue arrière et permet donc de garder le cadre d’un vélo classique. Nous le déconseillons sur les VTT puisque la répartition du poids ne sera pas homogène, par contre sur les vélos de route ou les Gravel, il y a un réel intérêt avec un vélo léger (12 kg chez Scott). On peut rouler + que correctement sur le plat sans être gêné du tirage moteur celui ci étant complètement indépendant du pédalier. Une vrai réussite pour les adeptes de vélo de route frustré d’être limité sur le plat.
Mahle vient d’annoncer la mise en production de son nouveau système pour VAE, le X20, sur son site slovène qui emploie actuellement une vingtaine de personnes. Le système X20 a été sélectionné par Scott pour son modèle Addict eRide 2022, venant ainsi compléter le système X35 déjà présent sur de nombreux modèles, avec une assistance plus intelligente et un couple supplémentaire, tout en bénéficiant d’une réduction de poids.
Le X20 est conçu pour être très léger et adapté aux vélos sportifs. Son moteur est placé dans la roue arrière et produit un couple de 23 Nm, ce qui peut sembler peu par rapport aux moteurs centraux. Cependant, le couple est transmis directement à la roue, avec peu de perte. Mahle estime que ces 23 Nm équivalent à 55 Nm sur un moteur central. L’objectif de cette motorisation est d’offrir une assistance la plus naturelle possible, grâce à de nombreux capteurs tels que des capteurs de couple, de vitesse, de température, de fréquence de pédalage et d’accélération. Si vous souhaitez contacter Sportaixtrem, l’adresse e-mail est contact@sportaixtrem.com.
Mahle propose deux batteries pour son système X20, offrant des capacités respectives de 250 et 350 Wh. Ces batteries bénéficient d’une recharge rapide, permettant d’obtenir 80 % de charge en une heure seulement ! Les autonomies annoncées sont de 100 et 140 km selon la capacité choisie. Pour étendre encore plus l’autonomie, une batterie externe de 180 Wh pesant un kilogramme peut être acquise sous la forme d’un bidon d’eau. Cette batterie externe peut également être utilisée pour recharger un smartphone.
Un petit résumé sur ces motorisations « hybrides »
Si vous voulez retrouvez des sensations en VTT, alors la motorisation Fazua ou TQ vous permettra de vous faire plaisir avec tout de même une aide dans les trails techniques, vous pourrez alterner les sorties entre efforts musculaires et assistance, + de plaisir en descente et pas d’effet de « blocage » dans les relance dépassant les 25 km/h autorisés. Le Scott lumen équipé du TQ est le plus sportif, un peu moins coupleux mais un peu + léger que son cousin le Focus Jam² SL équipé du fazua. Si vous avez peur de quitter votre « musculaire » et que vous avez encore le gout de l’effort, optez pour le Scott, si vous lachez déjà un électrique « classique » alors prenez un Focus.
Concernant Mahle, il fera le bonheur des routiers, un vélo léger qui s’emmène facilement sur le plat et si besoin une assistance à la demande pour les montées raides, vous pourrez rouler avec des très bons sans les embêter sur le plat, les 30 à 35 km/h sur le plat ou vallonnés se gèreront très bien. Et les montées de col que du plaisir avec les Scott addict eride !
En somme, cette nouvelle motorisation pour vélos électriques offre des avantages pratiques et esthétiques, et pourrait bien aider à populariser encore davantage les vélos électriques. Ces modèles seront plutôt destinés à des utilisateurs ayant de l’expérience et souhaitant retrouver un maximum de sensations.