Le nouveau moteur Shimano E8000 correspondant à une gamme shimano XT
Après le lancement de la gamme de motorisation shimano Steps destinée plutôt à une utilisation urbaine ou loisir.
Ce nouveau moteur dans une version E8000 est destiné à une utilisation bien plus sportive et tout terrain. C’est toujours un moteur central avec ses pièces spécifiques batterie (500w), moteur et compteur.
Au jour d’ aujourd’hui Shimano rentre enfin dans la course des meilleurs moteurs centraux et concurrence sans soucis les systèmes Bosch ou Yamaha.
Avec un couple de 75 Nm, les premiers tests montrent un moteur très efficace dans toutes les situations en VTT.
Un display (compteur) minimisé pour moins d’encombrement et de risque de casse.
Une commande au guidon vous permettra de naviguer entre trois modes d’assistance, Eco, Trail et Boost, bien suffisant pour la pratique sportive.
Un écran LCD vous donnera l’occasion de surveiller vos performances et le petit plus c’est le mode “marche” qui est une aide précieuse au moment de pousser son vélo.
Le capteur de vitesse du moteur est placé au niveau de la roue arrière.
La réussite est au niveau de la taille du moteur, celui-ci a en effet été minimisé pour gagner près de 900 gr par rapport à la concurrence.
Ce gain de place permettra aux fabricants de redessiner leur géométrie de cadre en offrant ainsi de meilleur cinématique.
Nos trois marques phares en vélo, proposent différentes motorisations pour les vélos électriques.
Présentation des gammes
Scott
Scott met en avant la nouvelle motorisation Shimano STEPS E-drive, offrant des caractéristiques équivalentes aux allemands de chez Bosch.
Prix d’appel intéressant à partir de 2599 €, seulement 3 modes d’assistance pour 4 chez Bosch, mais une puissance moteur de 250W et une autonomie batterie équivalente à 400W.
Très suffisant pour une utilisation loisir, urbaine ou vtc.
Scott propose également la motorisation Bosch en Active ou en Performance pour plus de couple dans les utilisations sportives et VTT.
Nouveauté en cette saison 2017, le nouveau moteur Bosch performance cx avec encore plus de couple et une batterie de 500w permettant de gagner 25% d’autonomie, soit de quoi faire de bons tours proches des 100 kilomètres dans une région vallonnée.
Grosse évolution sur la pratique VTT avec l’arrivée d’un nouveau format de roues en 27.5+, destinées aux vtt all-mountain ou enduro, vous retrouverez le Scott E-genius 720+ qui remporte un énorme succès.
Les pneus en 3 pouces permettent une motricité et un franchissement incomparable en tout terrain dans les sentiers bien défoncés.
Cannondale
Cannondale arrive un peu en retard sur la scène des électriques, mais l’objectif actuel est de proposer un excellent rapport qualité prix.
Les Kinneto de Cannondale se positionnent à 2199 € avec le Shimano E-drive en version femme ou homme, équipé d’une fourche à suspension.
Haibike
Haibike propose la gamme Xduro avec motorisation Bosch performance et les Sduro avec motorisation Yamaha. A noter un petit plus avec les Xduro, équipés d’un changement de vitesses dans le moyeu arrière ce qui permet une équivalence de 3 plateaux, tout en gardant un dérailleur arrière 9 ou 10 vitesses.
Pour celles et ceux qui souhaitent obtenir plus d’informations sur le système Bosch Nyon : documentation en français page 46.
Conseils sur le choix de la taille des vélos électriques
Dans cette dernière vidéo mêlant des images bluffantes de VTT trial, de street, de freeride… bref de VTT au sens large, Danny Mac Askill nous plonge au cœur de son Ecosse natale.
Une vidéo à regarder au moins 4 fois d’affilée : une première pour la découvrir, une autre pour les paysages et le voyage, une troisième pour apprécier la fluidité des enchaînements et une dernière pour comprendre les figures 😉 !
Mais plutôt qu’un long discours, laissons place à la vidéo !
Qui est Danny MacAskill?
Trialiste à la base, Danny MacAskill c’est fait connaitre il y a quelques années en publiant des vidéos de street pour la promotion de son sponsor de l’époque, Inspired.
En plus de réaliser des figures et des sauts impressionnants, ce qui caractérise ses vidéos est le style particulièrement coulé et dynamique des enchaînements.
Très vite, RedBull c’est intéressé à lui et est devenu son partenaire principal. L’identité et le style de ses vidéos n’ont pas changé mais les moyens à sa disposition ont considérablement augmenté!
Cela a donné quelques vidéos qui resteront marquantes tant par la qualité des images et de la bande son, que pour le niveau et l’engagement des figures! A chaque nouvelle vidéo, des figures nouvelles apparaissent, qui sont ensuite reprises dans de nombreux show trial!
Maintenant Danny partage son temps entre ses projets vidéos, toujours plus beaux et engagés, et ses shows trials regroupés au sein de la tournée DropAndRoll Tour
Les vidéos marquantes
Inspired – 2009
C’est avec cette vidéo que Danny MacAskill c’est fait connaitre. Alors certes elle date un peu et la qualité de l’image est dépassée mais cette vidéo est toujours aussi bluffante avec notamment la traversée sur une grille en vélo, des transferts énormes et un back flip en prenant appuie sur un arbre!
Wayback Home – 2010
RedBull est passé par là et dans cette vidéo qui date de 6 ans déjà, mais qui pourrait avoir été filmée il y a quelques mois seulement, Danny nous propose un voyage dans son Ecosse natale.
Au programme, paysages exceptionnels, son premier frontflip et des images magnifiques sur la plage au coucher de soleil!
Imaginate – 2013
Quand Redbull donne carte blanche pour faire une vidéo, on peut s’attendre à tous!
C’est ce qui c’est passé ici, où plus que les images et les enchaînements spectaculaires, c’est l’histoire et la démesure du projet qui fait la particularité de cette vidéo.
On ne vous en dit pas plus et on vous laisse découvrir!
The Ridge – 2014
Dans cette vidéo, Danny MacAskill troque son VTT de trial pour un enduro. Au programme, un tour en barque, des images à couper le souffle et toujours des figures hallucinantes!
Où voir toutes les vidéos de Danny MacAskill?
Nous vous avons présenté quelques vidéos parmies les plus marquantes, mais vous pourrez en retrouver de nombreuses autres sur son site internet : www.dannymacaskill.co.uk
Lors des Jeux Olympiques de Rio, le Suisse Nino Schurter s’est enfin offert le titre de champion olympique (Après avoir tout gagné c’était le seul titre qu’il lui manquait), suite à une course maîtrisée du début à la fin.
Seul l’ancien tenant du titre olympique, le Tchéque Jaroslav Kulhavy a réussi à tenir tête au Suisse mais au milieu de l’avant-dernier tour, il n’a pas pu suivre le rythme imposé par Nino.
C’est donc logiquement que le Suisse remporte sa première médaille d’or après le bronze à Pékin en 2008 et l’argent à Londres en 2012.
Le Suisse, élu cycliste de l’année 2012 et 2013 et champion du monde à 5 reprises (2009, 2012, 2013, 2015 et 2016) est l’un des meilleurs pilotes de cross-country en ce moment et il nous l’a démontré lors des JO avec un parcours plus que maîtrisé en étant toujours dans le groupe de tête, une précision hors pair et une avance de 50 secondes sur le second, Jaroslav Kulhavy et à 1 min et 23 secondes de l’espagnole Carlos Coloma Nicolas qui termine juste devant notre Français Maxime Marotte.
Les vélos Scott Spark
Nino Schurter coureur de l’équipe Scott-Odlo MTB Racing (VTT), roule sur un Scott Spark.
Les vélos Spark sont l’une des plus grandes réussites ces dernières années en vélos tout-suspendus de cross-country avec une légèreté impressionnante avoisinant moins de 2kg (cadre, amortisseurs et matériel compris).
Les nouveautés Spark 2017 bientôt disponibles en magasin
Pour venir découvrir les nouveaux Scott Spark 2017, venez dans notre magasin d’Aix-les-bains ou visitez notre site sportaixtrem.com, lesvélos seront disponibles à partir de la mi-automne.
Recevoir son nouveau vélo est quelque chose de très excitant pour un(e) passionné(e).
Cela dit, on se pose toujours la même question avant de partir faire une première sortie : « Que faire lorsque l’on achète un vélo neuf ? »
Même si le vélo est prêt à l’emploi quand il sort du magasin, c’est la question que l’on se pose lorsque l’on se retrouve seul(e) devant son vélo car nous ne voulons pas l’abîmer de suite, ne pas lui faire de rayure, etc…
A savoir, il faut commencer doucement avec le vélo car il vous changera surement par rapport à votre ancien vélo.
Les étapes
Il y a certaines étapes à ne pas oublier lorsque l’on achète un vélo neuf.
Protéger son vélo
Tout d’abord, il est conseillé de le protéger.
Pour cela:
commencer par nettoyer le cadre et le dégraisser en utilisant des lingettes disponibles dans les kits de protection.
installez-vous dans une pièce à température ambiante ou chauffez légèrement le cadre et les protections à l’aide d’un sèche-cheveux.
essayer de repérer les zones susceptibles d’être touchée par les projectiles, découper les protections à la taille requise et décollez-les sans mettre les doigts dessus (afin d’éviter les traces de doigts, c’est toujours plus joli sans !).
collez-les différentes protections en commençant par le milieu et en ajustant petit à petit afin d’éviter les bulles d’air.
afin d’éviter le contact des gaines sur le cadre, repérez les endroits où il y a un risque de frottement et placez-y des patchs de protection.
attachez les gaines qui travaillent ensemble en vérifiant qu’elles n’occasionneront aucun gêne.
Régler et graisser son vélo
Ensuite, il est important de vérifier la position, les serrages, le graissage.
sachant que les vélos sont montés à la chaîne dans les usines, il est préférable de vérifier quelques détails, comme le graissage de la potence, de la tige de selle et des axes de suspension.
pour les pièces en carbone, utilisez bien une pâte anti-friction spécifique.
pour vérifier les serrages, utilisez une clé dynamométrique et suivez les préconisations du fabricant pour resserrer chaque vis pour être sur de ne perdre aucun élément après la première sortie. Il est préférable de faire la vérification à la fin ou début de chaque sortie.
d’un vélo à un autre la position sur le vélo peut changer, il faut donc bien régler et ajuster son vélo en fonction de sa morphologie, ce qui permettra d’éviter les chutes, les blessures et la perte de puissance.
pour éviter la rouille sur la transmission, commencer par dégraisser la chaîne. Enduisez-la ensuite avec du lubrifiant spécial en spray qui va pénétrer dans les maillions et essuyer l’excédent. ( faire attention aux éclaboussures sur les disques ! ). Terminez par un lubrifiant spécial chaîne en fonction des conditions dans lesquelles vous allez rouler.
Grâce à toutes ces étapes, vous venez d’éviter l’usure prématurée de votre nouveau bijoux ! 😉
Derniers réglages et rodage
Pour finir, vous effectuerez les derniers réglages en situation ainsi que le rodage des plaquettes et disques de frein (pas besoin de rodage pour les freins à patins).
sur une route ou chemin mixte, freinez par à-coups nets environ une cinquantaine de fois (ne pas rester constamment sur les freins pour ne pas glacer les plaquettes). Retendez bien les câbles de transmission car ils risquent de se détendre après quelques passages de vitesses.
repérez bien le réglage de tension, dévisser pour tendre le câble ou revisser le pour le détendre et essayer, vous finirez par trouver le réglage parfait.
Petit indication : il est conseillé de noter le numéro de série ou d’enregistrer votre vélo sur le site de la marque, cela facilitera le suivi de votre vélo pour des pièces ou garantie par exemple. ( le numéro se trouve sous le boitier de pédalier)
C’est bon, vous êtes prêt à aller où vous voulez!! 😀
N’hésitez à passer nous voir en magasin pour plus de conseils ou même nous appeler.
CHENEVIER ET SAPIN DANS L’HISTOIRE DE LA TRANSVESUBIENNE !
Cette année, la Transvésubienne a changé, désormais baptisée “Ultra-Trans”, la course s’est disputée sur deux jours, après une première journée au format « rallye », les participants ont enchaîné dimanche matin sur l’épreuve raid au format historique. Cette légende du marathon dont l’histoire a débuté en 1988 a pour cette année encore, fait endurer les pires souffrances pour les coureurs sur près de 100 kilomètres.
Cette édition restera dans les annales, pas seulement pour son nouveau format mais bien par l’exploit réalisé par Alexis Chenevier et Nadine Sapin. Les deux athlètes SCOTT ont franchi une nouvelle étape dans la Transvésubienne, avec 4 victoires pour Alexis Chenevier et 5 victoires pour Nadine Sapin, les « Scotties » ont brillé sous le soleil Niçois.
En effet, au terme d’une longue journée, on a assisté au quatrième sacre d’Alexis Chenevier. Il aura fallu en tout 6 heures et 36 minutes à Alexis Chenevier pour boucler la course. Il devance de plus de 4 minutes le Suisse Konny Looser et le Finlandais Henri Ocala. Une victoire au mérite après une course difficile et escarpée de bout en bout comme il l’explique sur son compte Facebook :
Premier Français à remporter quatre fois consécutive la Transvésubienne, Alexis rentre dans l’histoire et nous a offert, une fois de plus, un magnifique weekend !
Chez les dames, Nadine Sapin qui s’était préparée depuis de longs mois n’a laissé aucune chance aux autres concurrentes, elle a fait course en tête et termine en 9h03 avec 24 minutes d’avance sur Kristien Achten. Nadine signe une cinquième victoire sur la TransV !
Aux mains d’un SCOTT Spark 700 RC pour Alexis Chenevier, puis d’un Genius 700 Prenium pour Nadine Sapin, les deux athlètes ont tout raflé ! Vous aussi, raflez tout et venez découvrir toute notre gamme SCOTT et ses ventes flashs en cliquant ici !
Un week-end Bleu-Blanc-Rouge historique donc sur la Riviera, propulsant encore plus ces deux athlètes SCOTT dans la légende de cette fameuse Transvésubienne. Félicitation à eux !
