TEST SCOTT Genius 2013

Pour 2013, SCOTT sort un tout nouveau allmountain:

le nouveau genius ne garde que le nom de son prédécesseur, le cadre en effet a été completement revu.

avec un grand air de ressemblance avec son cousin le SPARK, ce nouveau Génius nous réserve bien des surprises.

En avant premiere pour un magasin  SPORT AIXTREM Vous dévoile les premiers tours de roue avec la bête.

Le Genius est proposé dans deux nouvelles versions, 27,5 pouces (ou 650B) et 29 pouces.

Si la version 27,5“ offre 150 mm de débattement comme l’ancien modèle 26“, la version 29“ se contente de 130 mm, débattement jugé optimal pour préserver la géométrie. L’ensemble cadre et amortisseur est annoncé à 2,3 kg dans les deux tailles de roues.

pour nous joyeux testeurs, nous ne voyons poas l intéret de faire ce modele en 29″, sauf peut etre pour les basketeurs.

le 27.5 est un excellent compromis.

Les deux versions utilisent un amortisseur Nude 2 LTD (Lock Traction Descend) ou LRD (Lock Ride Descend) – selon version et niveau de gamme.

la position est très à peu de choses  identique entre le 29 et le 27.5

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L’amortisseur est commandé via un levier TwinLoc agissant simultanément sur la compression de la fourche qui dispose logiquement des mêmes types de modes , vous pourrez retrouver des Fox CTD à l’avant de tous les modèles. du bon du trés bon.

Sur le terrain le fonctionnement de ce nouveau genius est impressionnant, nous roulons tous normalement avec des spark donc le rendement nous connaissons, bien sur que le spark a plus de vivacité mais sur ce terrain accidenté et humide que nous pratiquons aujourd’hui: le genius colle au sol, pompe a peine…

passages de racines et dalles trempées piegeuses, le genius est sécurisant, une arme parfaite pour des courses techniques en montagne, notre experience sur des courses comme la transvesubienne nous projette pourquoi pas vers ce type de vélo.

Scott marque encore une fois un point tres positif vers la polyvalence en allmountain,

bien sur pour quelques mois vous vous poserez la question des pneus, des roues, mais sachez que le 650b est de nouveau le futur standart et ceux qui cherchent a se faire plaisir en descente tout en gardant un velo reactif a la montée y viendrons, ce n est qu’une histoire de delai.

testez ces nouveaux velos en 27.5 et pourquoi pas en 29, et apres faites vos commentaires.

l avenir ne serait il pas vers les 100 à 130mm en roues de 26

les 140/150 en roue de 27.5

et les semi rigides en 29

a bientot pour des tests dans des terrains secs, rocailleux et plus techniques.

thierry

sportaixtrem.com

commentaires (2)

  • Bjrs, les roues de 29 sont le futur standard , les 27,5 ne présentent que peu de différence.
    Certe il est moin r.eactif que le spark mais présente un pompage nul.
    Ce VTT est un produit bien repensé, un peu lourd peut être mais super confortable.
    Didier

  • bonjours je voudrais savoir si se velo à la patate de gravir des pentes parce que tous le monde parle de décante mais avant de décandre il faut monter merci 🙂

commentaires (2)

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